武漢生產服務型國家物流（物流行業分析報告）樞紐選址于武漢經濟技術開發區，樞紐以沌口工業站、江盛汽車滾裝碼頭等核心物流設施為依托，組建由武漢金融控股集團旗下武漢建投公司牽頭的樞紐運營聯盟。通過整合存量資源、布局增量項目，整合干線物流組織、多式聯運轉運、區域分撥及配送、國際物流、物流集成服務、供應鏈物流服務六大基本功能，延展物流金融及供應鏈金融、平臺服務、應急物流、保稅物流四大延伸功能。

一座城市能級的躍升，背后往往是現代物流業的突破提升。武漢經開區聚集了10家整車企業、14座整車工廠和1400余家汽車零部件企業。隨著生產服務型樞紐加速建設，本地汽車品牌迎來更暢通、便捷的物流通道。武漢現代物流研究院物流所副所長胡海介紹，武漢經開區的汽車想要運往海外，一般要先走公路運到上海或太倉出海，車輛的物流成本就要加在汽車的定價中。有了物流樞紐，“車谷造”不僅能通過樞紐的鐵路水路通道運出，也可通過樞紐的集散功能和增值服務，規模化走公路物流，降低運輸成本，“武漢產”汽車將更具市場競爭力。

同時，隨著國家生產服務型物流樞紐落戶，武漢經開區將吸引更多車企及零部件廠商聚集，有利于武漢深化物流業與制造業融合，支撐汽車產業進一步發展。按照規劃，到2030年，樞紐將實現三大核心目標：貨物吞吐量突破1000萬噸，企業物流成本平均降低12%以上，干線運輸規模占比提升至30%以上，成為支撐制造業高質量發展的物流新引擎。

武漢市發改委相關負責人表示，當前，武漢市正在按照國家物流樞紐建設方案加速推進樞紐功能完善，加快推進中鐵伊通物流中心二期、通津港及配套基礎設施一期等重點項目建設。通過優化多式聯運體系、調整運輸結構、拓展國內外物流通道，樞紐將深度融入“雙循環”新發展格局，實現制造企業物流降本提質增效。未來，將努力打造成為“立足中部、輻射全國”的制造業供應鏈組織樞紐，“鏈接國內、聯通全球”的產業國際物流組織平臺，“創新引領、產城融合”的國家物流樞紐經濟區。